የማሽከርከር ዘንግ ቁጥቋጦ ተግባር

የማሽከርከር ዘንግ ቁጥቋጦው የድንጋጤ መምጠጥ እና የመቆንጠጥ ሚና ለመጫወት በአውቶሞቢል በሻሲው ድልድይ የግፊት ዘንግ (ምላሽ ዘንግ) በሁለቱም ጫፎች ላይ ተጭኗል።
የቶርሽን ባር (ግፊት ባር) ጸረ-ሮል ባር በመባልም ይታወቃል።የጸረ-ሮል ባር በመገናኛው ላይ በሚታጠፍበት ጊዜ የመኪናውን አካል እንዳያጋድል, በሚዞርበት ጊዜ የመኪናውን ሚዛን ለማሻሻል ሚና ይጫወታል.
ተሽከርካሪው በቀጥተኛ መንገድ ላይ በሚነዳበት ጊዜ, በሁለቱም በኩል ያለው እገዳ ተመሳሳይ የመለወጥ እንቅስቃሴን ያደርጋል, እና በዚህ ጊዜ ፀረ-ጥቅል አሞሌ አይሰራም;መኪናው ወደ ኩርባ ሲዞር፣ በሁለቱም በኩል ያለው እገዳ የመኪናው አካል ሲደገፍ በተለየ መልኩ ይበላሻል።የኋለኛው የግፊት ዘንግ ጠመዝማዛ ይሆናል ፣ እና የበትሩ ምንጭ ራሱ የጥቅልል መመለሻ ኃይል ይሆናል።
ያም ማለት ተቃውሞ በመኪናው አካል መዋቅር ውስጥ የተረጋጋ እና የተረጋጋ ሚና ይጫወታል, የ torque ዘንግ ቁጥቋጦ ደግሞ እርጥበት እና ማቋረጫ ሚና ይጫወታል (የግፋው ዘንግ ተሸካሚ ኃይልን ለመከላከል).

ብቃት ያለው ከባድ የጭነት መኪና “የማሽከርከር ዘንግ ቁጥቋጦ” ምንድነው?
ሁሉም ሰው የግፊያውን ዘንግ ጠንቅቆ ያውቃል ብዬ አምናለሁ፣ እሱም እንዲሁ ለችግር ተጋላጭ የሆነው የጭነት መኪናው በተለይም ገልባጭ መኪና።በትሩ ብዙ ጊዜ ይሰበራል እና የጎማ እምብርት ይለቀቃል.በእውነቱ, የግፊት ዘንግ በተሽከርካሪ ውስጥ በጣም ጠቃሚ ሚና ይጫወታል.የመሸከም ተግባር የለውም።በሁለት-አክሰል ሚዛን እገዳ ውስጥ ያለው ቅጠል ስፕሪንግ ጭነቱን ወደ መካከለኛ እና የኋላ ዘንጎች ያሰራጫል።ቀጥ ያለ ኃይልን እና የጎን ውጥረትን ብቻ ማስተላለፍ ይችላል, ነገር ግን የመጎተት ኃይል እና ብሬኪንግ ኃይልን አይደለም.ስለዚህ, በተጨማሪም ቁመታዊ ጭነት እና torque ለማስተላለፍ የላይኛው እና የታችኛው የግፊት አሞሌዎች የተከፋፈለ ነው.የተሽከርካሪ ጭነት ሚዛን ማሳካት።
በመንገድ ላይ ያልተስተካከለ ሸክም ከሆነ የግፊት ዘንግ የጎማ ኮር መሽከርከር ብቻ ሳይሆን ጠማማም ይሆናል።በአጠቃላይ ገልባጭ መኪናዎች በጣም ጎልተው የሚታዩበት የሥራ ሁኔታ በጣም ጥሩ ስላልሆነ ነው።ካለው ሰፊ የገበያ ፍላጎት የተነሳ በገበያ ላይ ብዙ የውሸት እና ዝቅተኛ ምርቶች አሉ።የጎማ ኮሮች እና ስብሰባዎች አሉ.
የመጀመሪያው ከላም ጅማት የተሰራ የጎማ ኮር ተብሎ የሚጠራው ነው።
የዚህ ዓይነቱ የጎማ ኮር የመለጠጥ ችሎታ የለውም, እና ሲጫኑ በጣም ጥብቅ ይሆናል.ትንሽ ልቅነት ካለ በኋላ በከፍተኛ ጥንካሬ በጥሬ ጎማ ስለሚሰራ ይሰነጠቃል።በኃይል ማስተላለፊያ ሂደት ውስጥ የጎማ ኮር ሚዛኑን በሌለው ጉልበት ይንቀሳቀሳል፣ ይህም ማለት ይቻላል ምንም የማቋረጫ ውጤት የለውም፣ እና ወደ ዘንግ መሰባበር እና የብረት ሳህን መቀመጫ መሰንጠቅን ያስከትላል።
ሁለተኛው ዓይነት ጥቁር ጥሬ ጎማ ኮር;
የላስቲክ እምብርት የሚለጠጥ ነው, ነገር ግን ውስጣዊ ስንጥቅ በሚታጠፍበት ጊዜ ይከሰታል, እና ቁሱ በጣም የተበጣጠሰ ነው.ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋሉ, ትልቅ የመፍታታት ክፍተት ይኖራል, እና የውስጠኛው ኳስ ቀዳዳውን ግድግዳውን ይመታል, ይህም ወደ ጠንካራ ተጽእኖ ይመራዋል.
የሚሽከረከር ማሽከርከሪያው ሚዛናዊ ነው, በበርካታ ጉድጓዶች ውስጥ ተስተካክሏል, በጥሬው ጎማ ይሠራል, እና የውስጠኛው ግድግዳ ወፍራም ቁሳቁስ ነው.ይህ ብቁ የማሽከርከር ዘንግ ቁጥቋጦ ነው።